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大眾高爾夫買哪一款合適？
一、大眾高爾夫買哪一款合適？
大眾高爾夫買哪一款合適？
一汽-大眾高爾夫8上市，新車定義“全新數(shù)字高爾夫”，不難看出它在設(shè)計(jì)以及配置上，設(shè)計(jì)師有意突出數(shù)字化、智能化概念。李虛
目前上市車型共5款，動(dòng)力上采用傳統(tǒng)1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)還將引入代號(hào)EA211evo系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有48伏電機(jī)系統(tǒng)。
外觀設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)全新高爾夫8延續(xù)海外版設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)之處更顯精致。另外，大眾依照慣例繼續(xù)推出R-Line版本，亮黑色運(yùn)動(dòng)套件看上去年輕運(yùn)動(dòng)，整體更貼合高爾夫R。在燈光配置上，新車全系標(biāo)配LED大燈，其中售價(jià)16.58萬(wàn)元的頂配車型還可以選裝“科技燈光包”，內(nèi)置功能包括矩陣式LED大燈、智能動(dòng)態(tài)燈光輔助功能、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能、隨動(dòng)動(dòng)態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈等。
全新設(shè)計(jì)后的內(nèi)飾繼續(xù)強(qiáng)調(diào)大眾數(shù)字化，設(shè)計(jì)師用觸控板和液晶觸摸屏取代物理按鍵，包括常用的空調(diào)調(diào)節(jié)、多媒體控制、打開天窗/燈光等操作都需要在觸控板上進(jìn)行。在用料方面，高爾夫8依然以搪塑、皮質(zhì)(部分車型)為主并沒有太多亮點(diǎn)。
在配置方面，高配車型提供全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、前排無(wú)線充電、10英寸中控屏幕等實(shí)用配置，整體來(lái)說(shuō)全新車型相比老款車型，在智能化、舒適性、安全性多方面均有提升。
那么針對(duì)上市的五款車型，我們又該怎么選擇呢?
作為入門款車型，12.98萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)低團(tuán)擾圓于2020款入門級(jí)14.23萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，新車上市后進(jìn)一步降低了大眾高爾夫的門檻。在配置方面，大部分配置可以滿足消費(fèi)者的基本訴求，但從品質(zhì)角度出發(fā)，真皮方向盤、17英寸輪圈等并沒有配備，而且1.2T
116馬力、200?！っ椎膭?dòng)力及后扭力梁非獨(dú)立懸架也會(huì)損失一些駕駛質(zhì)感。塌塌
雖然說(shuō)大眾旗下的車型很多，其中也不乏爆款，但在很多人眼里，最能代表大眾的那款車型是高爾森姿夫。第8代高爾舉神夫也正式正春虧上市了，售價(jià)12.98-16.58萬(wàn)元，其中哪款最值得買呢？
高爾夫個(gè)人認(rèn)為還是1.6排雹攔量自動(dòng)擋中配段念車型最值得，雖然車子動(dòng)力性差一些，但是發(fā)動(dòng)握肆困機(jī)可靠性，維修保養(yǎng)成本方面比較有優(yōu)勢(shì)。
如果是二手車的話，我還是覺得高六比較好，高七和八用的是干式雙離合而且還是非獨(dú)立懸掛
看你買哪一代的，最近一代坦敬的數(shù)字高爾夫口碑不哪兆怎么好，車機(jī)系讓緩慎統(tǒng)特別差，如果你想要改裝玩的話，我覺得買二手的第四代高爾夫特別適合。
二、大眾高爾夫再“添翼”，搭1.0T輕混系統(tǒng)，旅行版“戰(zhàn)斗力”更強(qiáng)
車矩陣車評(píng)：國(guó)產(chǎn)第8代高爾夫可以說(shuō)是把“饑餓營(yíng)銷”做到了家，盡管換代消息曝光甚早，但官方遲遲不官宣上市日期，可謂吊足了消費(fèi)者的胃口，這款基于大眾最新MQB平臺(tái)打造的經(jīng)典車型，受到了網(wǎng)友的高度關(guān)注和熱議，確切的消息是在剛閉幕不久的2020年北京車展開啟預(yù)售的全新高爾夫?qū)⒂?1月份內(nèi)正式上市，算是讓“翹首以盼”的消費(fèi)者終于有了“盼頭”，而作為全新高爾夫衍生車型，大眾全新?高爾夫旅行版在海外已然亮相，或于年內(nèi)上市，相較于兩廂版全新高爾夫，旅行版高爾夫更受到一些忠實(shí)粉絲的“垂青”，未來(lái)或以進(jìn)口形式入華銷售。
大眾高爾夫旅行版前臉設(shè)計(jì)與全新高爾夫完全一致，以燈帶貫通的兩側(cè)犀利的LED大燈以及全新的大眾LOGO，下方貫通式進(jìn)氣格柵，既時(shí)尚又動(dòng)感的設(shè)計(jì)可謂進(jìn)步不小，悔腔多輻式運(yùn)動(dòng)輪轂造型有別于全新高爾夫，車側(cè)雙腰線勾勒出極強(qiáng)的肌肉感，既為旅行版車型，C/D柱的車沒啟身延長(zhǎng)自不碧察衫可免，掀背式后尾箱開啟方式，同時(shí)配備車頂行李架，尾部上方擾流板和后包圍形成極強(qiáng)的層次感，尾燈造型呼應(yīng)前大燈，隱藏式排氣布局與全新高爾夫一致。
車內(nèi)風(fēng)格同樣“照搬”全新高爾夫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在用料上同樣誠(chéng)意十足，大量的軟質(zhì)材質(zhì)運(yùn)用，略向駕駛席傾斜的中控臺(tái)，三輻式多功能方向盤，支持手機(jī)互聯(lián)映射語(yǔ)音識(shí)別的一體式雙聯(lián)屏，精致的電子換擋機(jī)構(gòu)，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等無(wú)不彰顯大眾最新的設(shè)計(jì)理念，胎壓傳感器、車道偏離（保持）預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助行人檢測(cè)、帶限速器的自適應(yīng)巡航、具有三區(qū)調(diào)節(jié)功能的“?Air?Care?Climatronic”空調(diào)控制、R-Line外包裝、30種顏色環(huán)境照明套件等功能配置一應(yīng)俱全。
?旅行版高爾夫搭載1.0T輕混動(dòng)力及2.0TDI柴油動(dòng)力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱，相較國(guó)產(chǎn)全新高爾夫搭載1.2T/1.4T汽油發(fā)電機(jī)，大眾高爾夫旅行版預(yù)計(jì)1.0T輕混車型或能以進(jìn)口方式入華，而2.0T柴油版車型預(yù)計(jì)暫時(shí)不會(huì)引入。
近些年隨著消費(fèi)者觀念的改變，旅行版車型逐漸受到用戶的青睞，像高爾夫這種精致的兩廂車本身車內(nèi)空間較小，反而旅行版大大提升空間更令消費(fèi)者舒心，或于全新高爾夫上市后進(jìn)口入華的旅行版全新高爾夫，還是令許多人充滿了期待！歡迎留言討論。
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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
三、柴油汽油電動(dòng)都有 新一代大眾高爾夫高性能版全解析
全球試駕報(bào)告，我們只出品干貨。
在去年下半年，大眾正式發(fā)布了第八代高爾夫。作為大眾品牌的精神圖騰，每一代高爾夫的換代，大眾從來(lái)都不會(huì)掉以輕心。于是，在全新一代高爾夫上，大眾一貫的高品質(zhì)形象以及精品化兩廂小車的定位也再一次的凸顯出來(lái)。實(shí)事求是的講，無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，高爾夫作為兩廂轎車的標(biāo)桿，都是實(shí)至名歸的。
而在經(jīng)過(guò)了小半年的等待之后，高爾夫家族也將陸續(xù)迎來(lái)衍生車型的發(fā)布。在今年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，高性能版的高爾夫系列就將正式亮相。在日內(nèi)瓦車展正式開展之前，大眾也一股腦的把高性能的高爾夫系列發(fā)布了出來(lái)，包括高爾夫GTI、GTD以及GTE三款車型。
從共性的層面上來(lái)看，全新的高爾夫高性能系列車型均采用了更加富有侵略感和戰(zhàn)斗氣息的外飾套件。前保險(xiǎn)杠下方的中央進(jìn)氣口已經(jīng)變成了整體式的設(shè)計(jì)，并且加大了六邊形結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣特征。而這一設(shè)計(jì)的最大亮點(diǎn)在于，大眾的設(shè)計(jì)師巧妙的將LED霧燈嵌入到了六邊形的格柵結(jié)構(gòu)中，與之融為一體，點(diǎn)亮之后的科技感和個(gè)性化的氣質(zhì)變得非常到位。
或許是因?yàn)檫@一設(shè)計(jì)太過(guò)于經(jīng)典，所以即便是采用了新能源動(dòng)力的GTE，也延續(xù)了與兩款燃油版車型一致的設(shè)計(jì)。而就整體上來(lái)看，全新的高爾夫高性能系列車型，也只是巧妙的通過(guò)外飾套件的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)與普通版車型的差異化定位。至于GTI、GTD以及GTE的差別，也只是通過(guò)進(jìn)氣格柵、輪轂等細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴來(lái)區(qū)分了。
在車輛內(nèi)部，三款高爾夫高性能系列車型依舊保留了備受好評(píng)的格子座椅，不過(guò)差異在于GTI采用紅色的縫線和配色，而GTE和GTD則分別采用了灰色和藍(lán)色的方案。
動(dòng)力方面是三款車型最大的差異點(diǎn)所在，高爾夫GTI搭載了2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率180千瓦，最大扭矩370牛米。而高爾夫GTD則搭載了全新的2.0TDI渦輪增壓柴油動(dòng)力，最大輸出功率?147千瓦，最大扭矩400牛米。經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化之后的這臺(tái)2.0TDI動(dòng)力，也進(jìn)一步的優(yōu)化了排放水平。與兩款車型匹配的變速箱均為六速手動(dòng)或七速DSG變速箱。
至于高爾夫GTE，則搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)由一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，與之匹配六速DSG變速箱。系統(tǒng)的系統(tǒng)輸出功率180千瓦，協(xié)同輸出扭矩400牛米。鋰離子電池組的容量為13千瓦時(shí)，在純電的模式下，其續(xù)航里程可達(dá)到60公里，極速130公里每小時(shí)。在底盤方面，三款車型則都裝備了DCC自適應(yīng)懸掛，以提供更為強(qiáng)大的側(cè)向支撐能力。
總的來(lái)說(shuō)，全新的高爾夫高性能系列車型，依舊是讓人期待的。尤其是GTE，再一次的為電動(dòng)機(jī)的高性能提供了注解。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
強(qiáng)推
