廣港高鐵通關(guān)(廣港深高鐵)
1. 廣港深高鐵
說(shuō)個(gè)笑話，廣州和深圳隔海相望。
廣州和深圳當(dāng)然應(yīng)該互通地鐵，但我認(rèn)為不應(yīng)該在廣州地鐵4號(hào)線的位置過(guò)虎門口，再接上東莞地鐵，然后才連上深圳地鐵。這樣真的沒(méi)必要，而且地鐵每站都停，路程長(zhǎng)了真的煩人。
我認(rèn)為最合理的是廣州地鐵18號(hào)線延長(zhǎng)到深圳機(jī)場(chǎng)，或深圳地鐵11號(hào)線加一條支線到萬(wàn)頃沙。
因?yàn)閺V州地鐵18號(hào)線和深圳地鐵11號(hào)線都是高速的地鐵，站距也比較長(zhǎng)，而且分別連接了兩市的市中心CBD。而通過(guò)換乘，也可以經(jīng)廣州地鐵22號(hào)線到達(dá)廣州南站。
這樣建設(shè)，對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)是十分有利的。深圳機(jī)場(chǎng)可以進(jìn)一步吸引南沙、中山、江門的旅客，成為粵港澳大灣區(qū)的中心機(jī)場(chǎng)。而對(duì)于廣州，這也未嘗不是一個(gè)吸引港深資本的機(jī)會(huì)。而南沙，就必然會(huì)吸引深圳人過(guò)去居住。再加上深中通道的建設(shè)，廣州和深圳的交通就會(huì)被打通，廣州和深圳可以不再經(jīng)由東莞進(jìn)行連接。有了廣州和深圳的雙重發(fā)力，就可以從廣州的邊緣，一舉成為粵港澳大灣區(qū)的交通中心，進(jìn)而成為經(jīng)濟(jì)中心之一。
感覺(jué)這個(gè)回答挺多人看的，那就再說(shuō)一下。
1.技術(shù)方面我不懂，但我認(rèn)為這個(gè)工程在建造上并不復(fù)雜，是在在建的廣州地鐵18號(hào)線和已建的深圳地鐵11號(hào)線之間建個(gè)海底地鐵隧道而已，技術(shù)上應(yīng)該是能實(shí)現(xiàn)的。早在十年前就能建廣深港高鐵的獅子洋隧道，現(xiàn)在的技術(shù)應(yīng)該更成熟。
可以看到獅子洋隧道是穿過(guò)三個(gè)水域的，但實(shí)際上在珠三角，水域和陸地的分界線并不明顯，河岸也是一大片泥沙淤積的。獅子洋隧道10.8千米，而這條隧道大概16千米。
2.這個(gè)工程并不影響原有的珠三角城際軌道交通，跟廣深港高鐵、廣深城際、穗莞深城際的走線并不重復(fù)，而且功能也不完全重復(fù)。
雖然城軌的班次已經(jīng)很多，但還是比不上隨到隨走的地鐵，地鐵可以有更多換乘，方便到達(dá)更多地點(diǎn)，而且城軌離市中心有一定距離。
3.廣州地鐵18號(hào)線和深圳地鐵11號(hào)線的走線幾乎是廣州市中心（珠江新城）到深圳市中心（福田）最直的走線，而且途徑廣州的廣州東站、珠江新城（冼村站）、琶洲、南村萬(wàn)博、番禺、南沙和深圳的新會(huì)展中心、機(jī)場(chǎng)、寶安中心區(qū)、前海、后海、深圳灣總部基地、福田，經(jīng)過(guò)的幾乎都是已經(jīng)建成的商務(wù)區(qū)或?qū)⒁蛟斓纳虅?wù)區(qū)，可以稱之為珠三角商務(wù)區(qū)連線。
4.廣州地鐵18號(hào)線預(yù)計(jì)是可以30分鐘從廣州東站到萬(wàn)頃沙，而深圳地鐵11號(hào)線從機(jī)場(chǎng)到福田大概需要40分鐘，再加上想法中的海底隧道的時(shí)間和換乘時(shí)間，全程大概也就一個(gè)多小時(shí)，比廣深城際還快。如果算上去高鐵站的時(shí)間，可能比廣深港高鐵還快。
5.不用擔(dān)心沒(méi)有客流，反而要擔(dān)心運(yùn)量夠不夠，畢竟現(xiàn)在的深圳地鐵11號(hào)線就已經(jīng)非常大客流量了。所以這又引申出另一個(gè)問(wèn)題，用市內(nèi)的軌道交通來(lái)解決市際交通可不可行。
利益相關(guān)：不是廣州人、深圳人，在深圳讀書，對(duì)城市規(guī)劃有點(diǎn)興趣。
2. 廣深港高鐵百科
廣深港高鐵從廣州南站（番禺）出發(fā)，終到深圳北站（龍華），全程半小時(shí) “廣深和諧號(hào)”特指廣深城際動(dòng)車，從廣州東站/廣州（總）站出發(fā)，終到深圳站（羅湖），全程1小時(shí)
3. 廣深港高鐵廣深段
網(wǎng)訂成功的高鐵車票可以免取紙質(zhì)車票直接用二代身份證原件直接檢票乘車。
現(xiàn)在網(wǎng)上購(gòu)票很方便，網(wǎng)上預(yù)訂火車票的購(gòu)票證件是有四種：居民二代身份證，港澳通行證，臺(tái)胞證和護(hù)照。
憑居民二代身份證原件直接進(jìn)出站和乘車需要滿足以下條件：
1.必須是網(wǎng)上訂票，并且是使用居民二代身份證；
2.網(wǎng)上訂票后沒(méi)有換取紙質(zhì)車票，已換成紙質(zhì)車票票的就不能再刷身份證檢票，而是只能刷票檢票；
3.乘車站和到站均需要具備直接刷二代身份證進(jìn)出站的條件，這些車站包括但不限于：
京滬高鐵沿線車站
京津城際鐵路沿線車站
滬寧高鐵沿線車站
滬杭高鐵沿線車站
武廣高鐵沿線車站
廣深港高鐵廣深段沿線車站
廣珠鐵路沿線車站
海南東環(huán)鐵路海口東站至三亞站
廣深線深圳站至廣州東站動(dòng)車票
甬臺(tái)溫線沿線車站(寧波東除外)
溫福線沿線車站
福廈線及福州、廈門站
4.身份證可以正常的刷卡未退磁或者功能感應(yīng)故障
滿足上述條件就可以使用二代居民身份證原件直接在車站自動(dòng)檢票機(jī)辦理進(jìn)、出站檢票手續(xù)，無(wú)需換取紙質(zhì)車票。
4. 廣深港澳高鐵
珠江三角洲鐵路。
珠江三角洲鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)指既有廣深鐵路建成四線后，仍難以滿足快速增長(zhǎng)的運(yùn)量需求。建設(shè)珠江三角洲鐵路快速客運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)于加強(qiáng)珠江三角洲地區(qū)之間及其與香港、澳門特區(qū)的交流與合作，進(jìn)一步提升香港、澳門特別行政區(qū)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。
5. 福田香港廣深港高鐵
深圳有4個(gè)高鐵站，分別是深圳北站、福田高鐵站、深圳坪山站、光明城站。
1、深圳北站
深圳北站位于中國(guó)廣東省深圳市龍華區(qū)民治街道，由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄，是深圳鐵路“四主四輔”客運(yùn)格局的核心車站。深圳北站于2007年開(kāi)工建設(shè)，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。2019年12月7日起實(shí)施電子客票。
2、福田高鐵站
福田站位于中國(guó)廣東省深圳市福田區(qū)，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的一等站，是深圳市接駁功能齊全的交通樞紐，也是深圳鐵路樞紐“三主三輔”中的“三輔”之一；在廣深港高速鐵路中，福田站的功能定位是城際站。
3、深圳坪山站
深圳坪山站位于中國(guó)廣東省深圳市坪山區(qū)西部與龍崗區(qū)東部交界處，隸屬于中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，為廈深鐵路的客運(yùn)二等站，也是深圳市東部片區(qū)的交通樞紐。
4、光明城站
光明城站是位于中國(guó)廣東省深圳市光明區(qū)的一座高鐵車站，隸屬于中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄。該站于2011年12月26日正式開(kāi)通啟用。
6. 廣深港高鐵有哪些站
廣深高動(dòng)車途經(jīng)主要車站：廣州站、廣州東站、東莞站、常平站、樟木頭站、深圳站。
廣深鐵路（廣州－深圳），又稱廣深線（英語(yǔ)：Guangshen Railway或Guangzhou-Shenzhen Railway），中國(guó)鐵道部稱廣九線，在1911年至1949年間稱為廣九鐵路（華段）（Chinese Section of the Canton-Kowloon Railway），連接廣東省廣州市越秀區(qū)的廣州站及廣東省深圳市羅湖區(qū)的深圳站，現(xiàn)由廣州鐵路集團(tuán)的子公司廣深鐵路股份有限公司營(yíng)運(yùn)的鐵路線。
廣深鐵路全長(zhǎng)147公里，為一級(jí)鐵路干線。廣州東至深圳段均為四線，其中一、二線分別為上行和下行的最高時(shí)速200公里級(jí)別高速線路，目前僅供中國(guó)鐵路高速動(dòng)車組列車行走。而三、四線分別為上行和下行的最高時(shí)速140公里級(jí)別普速線路，供普通客運(yùn)或貨運(yùn)列車行走。為減少貨物列車對(duì)日間旅客列車運(yùn)行的干擾，大多數(shù)貨物列車均安排在夜間運(yùn)行。
廣深鐵路在東莞境內(nèi)與京九鐵路連接，在廣州與京廣鐵路和廣茂鐵路連接，在平湖南站與平南鐵路和平鹽鐵路連接，在南端經(jīng)羅湖橋與香港鐵路有限公司營(yíng)運(yùn)的東鐵線相接通到香港的紅磡站。另外設(shè)有連接廣州魚珠碼頭、黃埔新港和石龍港的支線。
7. 廣深港高鐵全長(zhǎng)
是國(guó)企，廣深鐵路股份有限公司（港交所：0525、NYSE：GSH、上交所：601333），是一家在上海、香港及美國(guó)紐約證券交易所上市的鐵路運(yùn)輸公司，也是中國(guó)唯一一家在三地上市的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。公司前身為“廣深鐵路公司”，成立于1984年，至1996年3月改制為股份公司，其主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)廣九直通車，以及廣深鐵路、京廣鐵路南段（廣州至坪石段）的鐵路客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，營(yíng)業(yè)線路總長(zhǎng)481.2公里。截至2010年末，持有最多廣深鐵路股份有限公司股份的股東分別為廣州鐵路集團(tuán)公司（37.12%）和全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)轉(zhuǎn)持二戶（3.88%）。
2018年12月5日，榮獲第八屆香港國(guó)際金融論壇暨中國(guó)證券金紫荊獎(jiǎng)最佳投資者關(guān)系管理上市公司。
2020年7月，2020年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜發(fā)布，廣深鐵路股份有限公司排名第438位。
強(qiáng)推
