報關通關方案(通關一體化)
1. 通關一體化
轉關是指進口貨物由進境地入境后，在海關監(jiān)管下運往指運地海關辦理進口通關手續(xù)；或者出口貨物在啟運地海關辦理通關手續(xù)后運往出境地，由出境地海關監(jiān)管出境。
企業(yè)須使用海關監(jiān)管車進行轉關運輸，海關對運輸過程實施監(jiān)管。
海關區(qū)域通關一體化模式下企業(yè)可以自主選擇接單現(xiàn)場，并據此辦理申報、接單、征稅、放行等通關手續(xù)。
對于已在現(xiàn)場辦結海關手續(xù)的貨物，企業(yè)可自主選擇運輸車輛，而不必使用海關監(jiān)管車。
2. 全國通關一體化
全國通關一體化是以“單一窗口”為依托，以“三互”大通關為機制化保障，跨地區(qū)、跨層級、跨部門的高水平通關協(xié)作，是實現(xiàn)國家口岸治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要舉措。全國通關一體化的實施，將為企業(yè)帶來更多便利，主要表現(xiàn)為辦事更順、通關更快、成本更少、獲得感更強。
3. 通關一體化查驗怎么辦
清關一體化，簡單說就是“多地通關，如同一關”，它被稱為“改革開放以來海關最具革命性的變革”。一體化指的是有的企業(yè)在一個地方，但是貨物的進出口可能在另外一個城市，原來海關的分布是按照屬地化的，一個地方的海關自身是一個獨立的監(jiān)管體系，現(xiàn)在實現(xiàn)了區(qū)域通關一體化以后，企業(yè)可以自主地選擇申報、納稅、驗放地點和通關模式，以往需要在多關辦理的手續(xù)可以在一個海關辦理，進一步簡化手續(xù)。
4. 區(qū)域通關一體化
改革對建設中國特色社會主義新海關，完善我國跨境貿易營商環(huán)境，營造更便利與安全的國際貿易氛圍，實現(xiàn)通關更高效、監(jiān)管更嚴密及服務更優(yōu)質等目標具有重要意義。
符合國際通行做法。通關單制度是我國為適應“三檢”合一和確保進出口貿易商品安全的一種適應性措施。
提高口岸通關效率。改革后兩個部門的查驗動作可以合二為一，將一定程度上降低企業(yè)通關成本、提高口岸通關效率。
營造更便利的貿易環(huán)境。海關將統(tǒng)一負責進出口貨物、物品的監(jiān)管與查驗，改變了原先條塊分割的管理模式，有助于深化全國通關一體化改革和完善跨境貿易營商環(huán)境。
5. 通關一體化案例
針對進出口產品來說： 通關一體化改革最本質的變化是從根本上打破了地域限制和關區(qū)的行政界線，搭建起“一中心、四平臺”，海關將按照統(tǒng)一的操作規(guī)范、業(yè)務流程及執(zhí) 法標準為服務。 改革后，可自由選擇申報、納 稅、驗放地點和通關模式。
決策制定者可根據政策改革方向進行內部變革，設計統(tǒng)一的標準操作流程，集中管理集團所有通關業(yè)務手續(xù)，節(jié)約人力資源成本和經營成本，從而將更多的精力轉移到風險控制和改善管理品質上。
采取科學有效的措施和方法對合規(guī)風險進行識別、評估、監(jiān)控和報告，建立健全風險防范和內部稽查體系，并確保各工廠和業(yè)務單元風險控制的有效運行。
6. 屬地報關和通關一體化
報關地分兩種，一種是屬地報關，一種是口岸報關；
屬地報關中，出口報關地為出口企業(yè)所在地，進口報關為貨物最終目的地；口岸報關中，出口報關口岸為實際出境口岸，進口報關口岸為實際入境口岸。
7. 通關一體化與轉關區(qū)別
全國通關一體化后，理論上就不存在轉關一說，但是現(xiàn)在海關總署還沒有給出具體實施細則，目前還處于觀望狀態(tài)，希望可以幫到你。
8. 通關一體化改革
一體化報關是：
1.有的企業(yè)座落在一個地方，但是貨物的進出口可能在另外一個城市，而原來海關的分布是按照屬地化的，一個地方的海關自身是一個獨立的監(jiān)管體系；
2.現(xiàn)在實現(xiàn)了一體化報關以后，企業(yè)可以自主地選擇申報、納稅、驗放地點和通關模式，以往需要在多關辦理的手續(xù)可以在一個海關辦理，進一步簡化了手續(xù)。
一體化報關是海關全面深化改革的一個重要的舉措。實現(xiàn)一體化報關，主要是通過打造兩個中心，建立三個制度。
1.打造兩個中心：設立一個全國海關的風險防控中心和一個全國海關的稅收征管中心
通過實現(xiàn)集中的風險防控和稅收的集中統(tǒng)一作業(yè)，讓同一個企業(yè)在不同的海關面對統(tǒng)一的海關監(jiān)管政策和要求，享受統(tǒng)一的通關便利待遇。
2.建立三個制度
①一次申報、分步處置：運輸工具申報以后，就可以先放行，不用等到所有的項目申報完畢。貨物放行以后，企業(yè)再做完整的申報，海關完成稅收征管；
②改革現(xiàn)行的稅收征管方式：原來企業(yè)報關報稅，應該是票票過篩，每一個票都要審價、歸類、計征稅收。現(xiàn)在通過改革征管方式，主要靠企業(yè)自報，自繳稅款；
③改變以往以關區(qū)為區(qū)塊的監(jiān)管模式：原來42個直屬海關，每一個關都是自成體系，所有業(yè)務都是一個關完成。下一步按照全國不同的類型，建立若干功能型海關。
9. 通關一體化報關流程
該國產新能源車如何出口流程如下：
1.申報前準備
出口前，外貿人要了解出口國家或地區(qū)對汽車產品的相關法律、法規(guī)等規(guī)定，確保出口產品符合相關安全、環(huán)境保護、節(jié)能等領域的強制性技術要求——汽車技術法規(guī)及產品準入管理體制（包括管理機關、流程等）。
2.發(fā)送艙單信息及進行貨物申報
艙單傳輸人在辦理申報手續(xù)以前向海關傳輸預配艙單主要數(shù)據。
3.貨物申報
根據海關總署規(guī)范申報要求，提供箱單、發(fā)票、合同電子文本，通過中國國際貿易單一窗口向海關申報，汽車出口適用于全國通關一體化模式，企業(yè)可以自主選擇出口報關地和出境口岸。（ps：純電動車不需要申領出口許可證）
4.貨物運抵
當新能源汽車全部運達海關監(jiān)管作業(yè)場所后，相關場所經營人以電子數(shù)據方式向海關提交運達報告。接到報告后，海關即可辦理貨物、物品的查驗或者放行手續(xù)；同時，中國國際貿易單一窗口將反饋相關信息。
若報關單在口岸地被布控查驗，中國國際貿易單一窗口會告知企業(yè)貨物需查驗；接到通知后，企業(yè)到口岸地海關查驗部門辦理查驗手續(xù)；口岸地海關根據企業(yè)申請安排查驗計劃，按查驗指令實施查驗，查驗完畢后錄入查驗結果。未見異常，車輛即放行。
5.貨物放行
貨物放行分有查驗和無查驗兩種情況。無查驗的，H2018系統(tǒng)根據電子運抵報告完成報關單自動放行操作。有查驗的，則根據查驗結果確定后續(xù)處置方式。
（1）查驗正常的
由查驗地海關錄入查驗處理結果，H2018系統(tǒng)自動完成放行作業(yè)。
（2）查驗異常的
由申報地海關進行查驗后續(xù)處理，若可以放行，申報地海關錄入綜合處置結果完成放行作業(yè)。
6.裝船出口
海關完成報關單放行后，企業(yè)憑海關電子或紙質放行憑證到監(jiān)管場所辦理貨物出運手續(xù)。
7.結關
貨物出運后，系統(tǒng)對符合條件的報關單進行自動結關。
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